Įvairiose pramonės šakose vis dažniau naudojant vožtuvus, elektriniai vožtuvai plačiai naudojami chemijos pramonėje, vandens tiekimo ir kitose pramonės šakose. Be abejo, naudojimo metu taip pat susidurs su įvairiomis problemomis, tokiomis kaip vandens nutekėjimas, vandens nutekėjimas, jungiklių nebuvimas, rankinis negalėjimas naudoti, variklis įkaista ir tt Tarp jų daugelis klientų susidūrė su variklio šildymo problema. Jei tai tinkamai išspręsta, tai galima padaryti per kelias minutes. Jei jis nebus tinkamai išspręstas, variklis perdegs ir nuostoliai bus didžiuliai. Leiskite man supažindinti jus su vožtuvo elektrinės pavaros šildymo problema.
Normaliai veikiantis variklis gamins šiek tiek šilumos. Ypač tais atvejais, kai perjungimas yra dažnas. Todėl nedidelis variklio šildymas nėra problema. Jei liečiant kūno temperatūra yra akivaizdžiai aukštesnė nei įprasta, o temperatūra nenukrenta po to, kai vožtuvas keletą minučių buvo sustingęs, tai yra nenormalu ir ją reikia kuo greičiau išspręsti.
1. Raskite priežastį: Variklis nenormaliai įkaista arba įkaista dėl to, kad variklis veikia ilgą laiką ir negali efektyviai išsklaidyti šilumos. Todėl, kai nustatome, kad variklis yra karštas, galime naudoti elektrinį rašiklį, kad patikrintume, ar variklyje yra srovė. Jei yra srovė, tai reiškia, kad variklis veikia, todėl variklis yra karštas.
2. Patvirtinus, kad variklis visada veikia, kitas žingsnis yra rasti problemos priežastį ir priežastis, dėl kurių variklis nenustoja veikti. Elektriniai vožtuvai paprastai turi mechanines ir elektronines dvigubas ribas. Įprastomis aplinkybėmis elektroninė riba pirmiausia laikysis pagrindinėje padėtyje. Mechaninė riba atlieka pagalbinį vaidmenį.
3. Pirmiausia turime nustatyti, ar dujotiekio terpėje nėra šiukšlių ir ar vožtuvas neturi visos cirkuliacijos sandarinimo struktūros. Kai vožtuvas yra visiškai atidarytas, vožtuvo plokštė vis dar yra vamzdyne. Jei terpėje esančios piktžolės, lazdos ir pan. užblokuoja vožtuvo plokštę. Jei vožtuvas negali pajudėti į visiškai atidarytą padėtį, elektroninis ribotuvas negali sustabdyti variklio, todėl variklis įkais.
4. Jei pasitvirtina, kad terpė neturi priemaišų, greičiausiai tai įvyko dėl mechaninės ribos ir elektroninės ribos neatitikimo. Paprastai po to, kai variklis nustoja veikti dėl elektroninės ribos trukdžių, jis vis dar yra tam tikru atstumu nuo mechaninės ribos. Jei elektroninė riba sugenda, vožtuvas užstrigs ties mechanine riba, todėl variklis taip pat veiks nuolat. Sukelia karščiavimą. Šiuo metu būtina atidaryti dangtelį ir patikrinti, ar mikrojungiklio, atsakingo už elektroninę ribą, kamštis nepaslydo ar nenukrypo nuo pradinės derinimo padėties. Sureguliavus jį į įprastą padėtį, problema bus išspręsta.
5. Yra dar viena priežastis, dėl kurios variklis taip pat gali įkaisti: sumontuotos elektrinės pavaros sukimo momentas yra per mažas, todėl variklis perkraunamas. Norint išspręsti problemą, reikia pakeisti didesnio sukimo momento variklį.
